ヨットの回航 千葉県から沼津市
中古艇を買われて仲間同士で回航予定だったそうですが、冬の天候不順とクルーの休み問題等で
ご依頼が来ました。千葉県から沼津市までのヨット回航です。
エンジンは2GM バンドフェットです。天気予報情報には私はPredictWindを使ってます。
3日間の予定で日程を組みましたが、最終日以降は海峡が荒れそうな天気予報です。
また3日目の石廊崎付近は20ntオーバーの向かい風です。まあ20ntぐらいまではヨットレースを
やっている私は普通です。ずぶ濡れはしょうがないです。その分装備していれば大丈夫です。
木更津にお昼に入りましたが、先の事を考えて昼に出港しました。目指すは三浦港です。
ここは何度も来たことがあり入口の定置網に気をつけながら沖側から入港すれば広いし港内は明るいので
安心です、ただ土曜日だったこともあり夜7時過ぎにたった１艇だけ隙間が見つかり停泊出来ました。
今回の問題は、オートパイロットが使えない回航でした。前回の沼津から銚子マリーナもオートパイロット無し
でした。アイフォンのコンパスアプリを利用して蛇行しないようん最短ルートでトリムします。
翌日、三浦港を早朝４時に出港して13時過ぎに下田港に到着。
この冬場は3時過ぎると寒いし、日没が16時台です。何かトラブルが発生してからでは遅いので
到着時刻は13時付近に設定しています。下田まで伊東沖で逆潮に捕まりました。
SOGが1.4ntで厳しい1時間半でした。SOGを見ながら岸沿いを狙って走ります。
稲取を越えるぐらいからSOGは５ntに戻り安心しました。
やはり３０ftぐらいのヨットは平均４から4.５ntで航路計画を作ることです。
下田に到着後にVベルトチェック、オイル消費量をチェックして燃料を補給して翌日の準備をします。
下田を3時に出港して沼津に12時15分に到着してオーナー様に引き渡しました。
平均燃費は時間あたり1.５リットルでした。
基本的に回航は2名で回航します。
回航依頼もお待ちしています。
ヨットのエンジントラブル その２
寒くなってくるとエンジンの始動不良案件が多くなってきます。
バッテリートラブル、電気系、スターター、色々原因があります。
今回のご依頼はヤマハの26Sで船外機艇です。
全くエンジンが始動出来ないとのことで確認しました。
セルは回るけれどエンジンが初爆しない。
まずはプラグを外してみます。全然ガソリンで濡れていません。
キルスイッチの異常も考えられるのでテスターでチェックします。
次にキャブレターのフロート室をチェックします。
燃料は来ていました。
でも、そこから燃焼室にガソリンが届いていないことになります。
キャブレターを外して、分解してキャブレターオーバーホールをしました。
キャブレターも綺麗になり、無事にエンジン始動しました。
ガソリンエンジンはあまり使用頻度が低いとキャブレターが固まって始動不良になりやすいです。
そういう時はRanaボートサービス定期メンテナンス契約していただけると定期的にエンジン始動や
オイル交換等のメンテナンスを致しますので余分なストレスから解消されます。
エンジンしっかり始動して修理完了です。
ヨットのエンジントラブル
３１ftのヨットでエンジンがオーバーヒートしているとのことで確認してきました。
まず、オーバーヒートして警報が鳴りランプが点灯しているとのことでした。
通常オーバーヒートの場合には排水の出が悪い、Vベルトの緩みが考えられます。
したがって、順を追って確認していきます。
Vベルトはご覧の様にゆるゆるでした。エンジンルームはゴムの粉で一杯でした。
これはオーナーさんが全然メンテナンスしていない事が原因です。
しかしながらVベルトだけでオーバーヒートの原因の一つですが、冷却水のルート確認も必要です。
海水ポンプも外してインペラーも確認してインペラーは問題無しでした。
Vベルトを新品に交換して、再度エンジン始動して30分程度運転してオーバーヒートの
問題が発生しなかったので修理完了となりました。
排気口から元気に冷却水が出るようになりました。
ご依頼ありがとうございました。
電動マリントイレ修理
お客様がご自分で電動マリントイレを修理しようとしてモーターを外しました。
構造が理解してからバラせば良いのにモーター側のネジを外してしまいました。
TMC製のマリントイレのモーターです。
これは上の部分にインペラーが入っています。
逆にモーター側をバラしてしまい。カーボンブラシとバネが外れて組めない状態になってしまいました。
最初から私が外してインペラーチェックをしていれば1時間半で済む仕事がモーターをバラしてしまい
これを復旧して元に戻してインペラー点検してトイレに取り付け、配線をやり直して3時間半の仕事に
なってしまいました。
通常はやり掛けの仕事はお受けしません。定期的にお仕事を依頼していただいてる
お客様には一緒に修理したり必要な専用工具の購入アドバイスをしたりの
お付き合いをさせていただいています。
ヨットの回航
今回、静岡県沼津から千葉県の銚子までのヨットを回航しました。
あまり乗られて居なかったなので、毎日少なからずトラブルは出てきます。
それを直しながら移動していきます。
今回のヨットですが母港が銚子なんです。そうなると航行できるエリアが下の写真のエリアだけなんです。
黒枠の下のエリアが航行出来ないので静岡から運べないんです。
そこで臨時変更証という船舶検査を受けて回航に限る船舶検査証を発行してもらいます。
これも１ヶ月間の期限付きです。そんな訳で静岡県沼津市から千葉県の銚子まで回航出来ることに
成りました。工程は以下に記載します。
沼津から大島 波浮港 15時間
大島 波浮港から千葉県千倉港 9時間20分
千葉県千倉港から千葉県大原港 9時間
千葉県大原港から銚子マリーナ 8時間15分
今回は、天候が何とかあまり崩れなかったので良かったですが20ktオーバーの向かい風の中
ずぶ濡れに成りながらの移動でした。
天候が崩れると、数日出れないことも普通です。
安全にお客様のヨットを運ぶのが回航という仕事です。
ヨットのバッテリースイッチ交換
今回は、VIKING 22というヨットです。エンジンはYA8です。
バッテリーが今では珍しいナイフ型スイッチです。
バッテリー回路をエンジン用とハウス用に分けたいということで交換しました。
まずは取り外してから新しいスイッチを取り付ける穴を空けます。
配線を引き直して、取り付けて完了です。
こういう簡単な作業でも何でもやりますのでご依頼ください。
出張費と作業費で受けています。
レース艇のスピードメーター修理
Farr31というヨットのスピードメーター修理です。
全く動作しなくなってしまったそうです。
まず、電気関連のトラブルはどうして動作しなくなったか？原因を見つけることです。
そうなると、まず分解です。
ジャンボメーターを外して、サーバー部分も全部配線経路を確認します。
床板を外して、全て配線経路を確認します。これが一番大変な作業です。
ほとんどのヨットが船内にセールやロープ類がいっぱいです。
全て出して、お掃除から開始です。
今回の計器は NEXUS NX2 MULTI CONTROLというタイプでした。
電圧もちょっと低い。
そういう時はサーバーに直接繋いで確認します。
問題なく表示しています。そうなるとケーブルを交換となります。
マストの中を通して、船内を通してサーバーまで１５mを通す作業も大変です。
ケーブルも専用のシールドケーブルを取り寄せて結線しました。
修理完了です。作業日数は2日間。
次回のレース頑張ってくださいね。
2馬力船外機修理
マーキュリーの２馬力船外機がエンジンが止まるのと掛かりが悪いとのことで入ってきました。
マーキュリーは２サイクルエンジンですが、ガソリンエンジンは基本的に同じです。
①良い燃料
②良い圧縮
③良い点火
の３つです。
まずはプラグを掃除をしっかりやります。まあ当たり前の事です。
次にエンジンが止まるということは燃料系が異常だということです。
キャブレターのフロートの動きが悪い場合が多いです。
フロート室のネジを外します。
余分なガソリンを排出します。プラグはまだ付けません。
そのまま、何度かリコイルの紐を引いてガソリンがキャブレターのフロート室に入ってくるか？
確認します。
ダメな場合にはキャブレターをバラします。キャブレタークリーナーで直る場合もあります。
その辺りは、経験値です。今回はキャブレタークリーナーとエアーブローで復活したように見えましたのでプラグを取り付けて組み立てて試走してみます。
エンジンも止まることなく、10分程度走り完了です。
今回は、もう１台不調のエンジンがあり直しました。
このヤマハは中古で2万円で販売予定です。
早い者勝ちです。
船のクリーニング
今回はクルーザーのクリーニングです。1年に３回から４回定期的に掃除すればストレスなく遊びに行けます。
このボートは３３ftですが掃除するエリアは色々あります。
まず軽く高圧洗浄を掛けます。
軽く汚れを落とします。それからシートを全て取り外して手洗いです。
シートが終わったら、床を掃除して磨きます。
機械を使ってバフを掛けます。
コーキングの目地も綺麗に磨くと全体的に明るく見えます。
ハンドル周りもコンパウンドで数回に分けて磨きます。
当社は1000番、1500番、2000番を多用しています。
今回、ついでにアンカーチェーンにマーカーを入れる作業をしました。
アンカーチェーンは４０Mありました。全て出して計測しました。
１０M毎にマーカースプレーで目印をつけました。
アンカーは、水深の３倍程度を出して効かしてくださいね。そのための目印は必要です。
電動ウインドラス交換
トヨタのポーナム２８の電動ウインドラス交換をしました。
最初は上の物がついていました。
今回の依頼内容はこの新しいタイプに交換して、デッキにはフットスイッチでアップダウン出来るようにする。またFBからもウインドラスを操作できるようにスイッチを追加です。
FBのスイッチ取付場所をチェックして穴あけをします。
こんな感じで取り付けました。問題はFBからケーブルを船内と経由してバウのウインドラスまで
線を引き込む仕事が一番大変なんです。ほとんど1日ケーブル通すだけで掛かります。
前に付いていたウインチ穴はコーキング入れてボルトで目隠ししました。
ヨットばかりでなく、ボートもやります。